ビーズ素材
2つのタイヤタイプの主な違いは、タイヤのビードを構成するために使用される材料です。 ビードは、タイヤの内周を形成し、タイヤをリムに保持するのに役立つ、硬い布で覆われたコードです。 通常の自転車用タイヤでは、メーカーは硬くて丈夫なビードを形成する鋼線を使用してビードを構築します。 フォールディングタイヤは、代わりにケブラーなどの合成繊維を使用します。ケブラーは耐久性はありますが、より柔軟です。
柔軟性
ケブラーの柔軟性は、折り畳み自転車のタイヤに名前を与えています。 通常のタイヤの硬いスチールビードとは異なり、折り畳み式のタイヤを簡単に折り畳んでコンパクトなバンドルにすることができます。 これは確かにパッケージングの利点ですが、メーカーは元々、旅行中に追加のタイヤを携帯する必要がある長距離ツーリングサイクリスト向けに折りたたみタイヤを設計しました。 折りたたみ式タイヤは、通常の自転車用タイヤよりも梱包がはるかに簡単でした。
重量
ほとんどのサイクリストは長距離ツーリングに参加しませんが、折り畳み式タイヤは、サイクリストが評価できるもう1つの利点を提供します。通常のタイヤよりも軽量です。 自転車のコンポーネントの重量を減らすと、パフォーマンスが多少向上しますが、タイヤとホイールの重量を減らすと、回転を維持するために必要なエネルギーのため、より大きな効果があります。 折り畳み式タイヤを使用すると、比較対象のモデルに応じて、一般にタイヤあたり約2オンス節約できます。
インチあたりのスレッド
軽量化のため、メーカーは通常、折り畳み式タイヤを高級製品として販売しており、ケブラービーズに加えて、他の高級建設機能が含まれていることがよくあります。 これらの機能の1つは、1インチあたりのスレッド（TPI）カウントが高いことです。 自転車のタイヤのボディは、ナイロン糸をしっかりと巻き付けて構成されています。 スレッドの密度が高く、したがってTPIが高いタイヤは、TPIが低いタイヤよりも優れた乗り心地を実現します。 高品質のタイヤのTPIは通常60以上です。 通常、通常の自転車用タイヤはTPIカウントが高いと使用できません。
ゴムコンパウンド
折り畳み式タイヤにしばしば含まれる別のプレミアム機能は、タイヤのトレッド用の柔らかいゴム化合物です。 柔らかいトレッドは通常のトレッドよりも早く摩耗しますが、ほとんどの路面で優れたトラクションを発揮します。 より急速な摩耗に対抗するために、一部のタイヤはデュアルコンパウンドトレッドを使用しています。 このようなタイヤは、タイヤの中央に通常のトレッドコンパウンドを備えており、サイドには柔らかいコンパウンドがあり、コーナリング中のトラクションを助けます。 メーカーはめったに柔らかいゴムのレギュラータイヤを提供しません。
