多くの難易度と体位は自転車に対応する必要があり、これによりいくつかのタイプのシフターが市場に登場しました。 マウンテンバイクとロードサイクリングでは、シフターのスタイルと場所に大きな違いが見られます。 シフターのタイプは、10年ごとに多くの人気のあるシフターのデザインが見られるように、それぞれが生産された時代によっても異なります。 機能性とコストは、人が使用する自転車シフターのスタイルにも影響します。
親指シフター
親指シフターは、マウンテンバイクに見られる最も一般的なタイプのシフターです。 それらは、ブレーキレバーの隣のストレートハンドルバーに取り付けられています。 一部のサムシフターはバーの上部にありますが、新しいモデルは場所の都合上バーの下側に取り付けられています。 一般的な交換モデルは通常、摩擦ベースのシフターで、ライダーはケーブルの張力を手動で調整してシフトアップまたはシフトダウンする必要があります。 新しいモデルには、ドライブトレインの特定のギアに対応する各シフティングクリックがあるインデックス付きスロットがあります。 新しい人差し指シフターには、人差し指でシフトするための2番目のレバーもあります。 一部の親指シフターはブレーキレバーと統合されており、永久に取り付けられている場合もあれば、修理のために取り外すことができます。
ツイストグリップシフター
ツイストグリップシフターは、ギアの変更の進化における比較的新しいデザインです。 ツイストグリップはストレートバーに取り付けられ、標準のハンドルバーグリップと調和します。 ライダーは、単に手を上げたり下げたりして手を上下に動かします。 このスタイルの主な利点の1つは、ライダーが手を新しい場所に移動することなく、シフトにすぐにアクセスできることです。 欠点は、インデックス付きのシフトスロットが簡単に丸くなって磨耗し、ギアがずれてしまう可能性があることです。 Barnett Bicycle Instituteは、ツイストグリップシフターがバーに組み込まれているため、メンテナンスがより困難で時間がかかる可能性があると述べています。
ドロップバー統合コンボシフター
ロードバイクコンボブレーキとシフトレバーは、自転車シフターの進化における最新モデルです。 カーブしたロードスタイルのハンドルバーでは、ブレーキレバーとシフターが1つの合理化された部品に統合されており、全体の重量とシフト時間が短縮されます。 シフトレバーはブレーキレバーの真後ろにありますが、両方のレバーは互いに独立して動き、互いの機能を妨げません。 Park ToolのWebサイトでは、コンボシフターの各ブランドは、正確に対応するディレイラーとギアセットに適合しなければならないと述べています。 このスタイルのシフターの欠点の1つは、他のブランドや過去のモデルと交換できない複雑で高度に特定の部品を使用することです。 シフターの一部がブレーキをかける場合、コンポーネント全体を交換する必要があります。
その他の種類
他のモデルは、ステム、ダウンチューブ、バーの端に取り付けられています。 ステムシフターは古いロードバイクによく見られ、シンプルな金属部品で作られており、インデックスではなく摩擦システムを使用しています。 ダウンチューブシフターは、ロードバイクのダウンチューブに取り付けられ、使用するケーブルとハウジングの量を減らすように設計されています。 ダウンチューブシフターを備えた自転車は、外観がより合理化されていますが、ギアをシフトするにはライダーが手を伸ばす必要があります。 バーエンドシフターはロードバーに取り付けられ、バーの端に直接挿入されます。 このスタイルを使用すると、ライダーはハンドルバーの端にあるレーシングポジションで両手で乗ることができ、シフトはブレーキよりも優先されます。
